큰 혼잡! 머스크, 항해 중단!
뱅크오브아메리카(Bank of America)가 최근 발표한 보고서에 따르면 올해 3월 이후 전 세계 항만 혼잡이 크게 심화돼 컨테이너선 공급이 2% 이상 감소한 것으로 직접적으로 나타났다. 현재 싱가포르, 두바이, 지중해 지역이 혼잡 문제의 주요 초점이 되고 있는 반면, 아시아 지역의 컨테이너 공간 공급은 계속해서 부족합니다.
Linerlytic 데이터에 따르면, 세계에서 두 번째로 큰 컨테이너 항구인 싱가포르 항구에 적체된 컨테이너의 수는 500000TEU에 가깝습니다. 이는 코로나19 팬데믹 발생 당시의 역사적 최고치를 훨씬 초과한 것입니다.-19 . 더욱 심각한 것은 항구의 지연 시간이 7일로 연장되어 글로벌 해운 산업에 큰 도전이 되고 있다는 것입니다.
특히 아시아 지역의 항만 혼잡은 심각한 것으로 파악된다. 동남아시아 항만은 전 세계 항만 병목 현상의 26%, 동북아 항만은 23%를 차지한다. 이는 아시아의 항만운송이 큰 어려움에 직면해 있음을 보여줍니다.
싱가포르, 지중해 등 핫스팟 외에도 상하이, 칭다오, 포트 클랑, 콜롬보 등 많은 아시아 항구도 다양한 수준의 혼잡을 경험했습니다. 세계 최대 컨테이너 항구로서 상하이 항구의 체류 시간이 지난 3년 동안 최고 수준에 도달했다는 점은 주목할 가치가 있습니다!
홍해 상황이 계속 악화되고, 지중해와 아시아 주요 항구의 운송 지연, 용량 제한, 심각한 혼잡 등으로 인해 배송 일정이 크게 지연되었습니다. 현 상황에 대응하여 머스크는 TP20 미국 동부 해안 노선 서비스를 중단하고 앞으로 몇 주 안에 지중해로 두 차례의 공백 항해를 시작하기로 결정했습니다.
빅뉴스! 머스크, TP20 미국 동부해안 서비스 중단 발표!!
5월 31일, 머스크의 공식 웹사이트는 TP20 미국 동부 해안 노선 서비스가 앞으로 몇 주 안에 공식적으로 종료될 것이라고 발표했습니다.
이 노선은 원래 아시아와 미국 동부 해안 간의 운송 서비스를 보완하기 위해 설계되었습니다. 그러나 배송 지연, 용량 제약 등 홍해 상황이 계속 악화되면서 머스크는 TP20 서비스를 중단하고 고객 요구에 더 잘 적응하고 충족하기 위해 노선 네트워크를 재편하기로 결정했습니다.
