2026년 7월 해양수출 전망(차 대외무역 중심)
1. 전체 시장 전망
7월은-전 세계 배송의 최대 재고 시즌으로, 무역 경로에 따라 급격한 차이가 발생합니다. 장거리-항로(미국 서부/동부, 홍해 및 지중해)는 공간이 부족하고 운임이 상승하는 반면, 동남아시아 단거리 항로는 수요가 적고 운임이 약간 하락합니다. 세 가지 주요 변수 - 지속적인 홍해 우회,-미국으로의 관세 부과 전 긴급 배송, 광시성 헝저우의 자스민 차 농장에 대한 홍수 피해 - 모든 차 수출업체의 물류 비용을 증가시키고 리드 타임을 연장합니다.
2. 경로-별-경로 예측
Transpacific(미국 및 캐나다, 유기농 녹차 및 자스민 티백의 핵심 시장)
• 수요: 미국의 임시 10% 수입 관세가 7월 24일 만료되기 전에 수입업자들은 선적을 서두르고 있습니다. 7월 초에는 백-투-학교 및 크리스마스 전{4}}재고량이 증가했으며, 화물량은 월 중순 이후에 눈에 띄게 감소했습니다.-
• 요금 및 공간: 7월 초 40HQ 요금은 성수기 할증료가 완전히 적용되어 USD 7,200~7,600(USWC) / USD 8,800~9,200(USEC)에 도달했습니다. 선박 공간이 가득 차 있어 전복이 자주 발생하고 빈 컨테이너가 부족합니다. 관세 전 배송이 줄어들면서 7월 말에는 요금이 약간 인하됩니다.-
• 차 무역 영향: 미국의 중국 유기농 녹차와 향 자스민 차 수입이 전년 동기 대비 22.3% 증가했습니다. 1월-5월. 높은 운임 비용으로 인해 저가-가치의 대량 녹차에 대한 이윤이 줄어들고 프리미엄 자스민 티백 배송이 우선시됩니다.
유럽, 홍해 및 중동(익은 보이차와 자스민 차의 주요 시장)
• 용량 제약: 선박은 홍해 위험을 피하기 위해 희망봉 주변을 우회하여 운송 시간을 10~14일 연장하고 유효 용량을 20~25% 줄입니다. 전쟁 위험 추가 요금은 영구적으로 유지됩니다.
• 시장 동향: 지중해 및 중동 차선은 전월 대비 40%~50% 증가하는 극심한 공간 부족에 직면해 있습니다. 북유럽 수요는 소폭 둔화됐다. 화물량은 유럽 여름 휴가 기간인 8월에만 감소합니다.
아프리카 피더 라인(모로코, 말리, 세네갈, 주요 녹차 대량 구매자)
주요 녹차에 대한 수요는 서부 비수기의 영향을 받지 않고 탄력적으로 유지됩니다.- 우주는 홍해 환적에 의존하기 때문에 운송 지연이 자주 발생합니다. 추가 요금이 높을수록 저가-대량 차의 수익이 감소합니다.
동남아시아 Short{0}}Sea Lanes(중급-홍차 및 우롱차를 판매하는 ASEAN 시장)
7월은 화물량이 적은 동남아의 전통적인 비수기이다. 추가 선박 용량으로 인해 운임이 약간 하락합니다. 충분한 공간은 수출업자에게 유연한 협상을 가능하게 합니다.
3. 7월 차 수출에 대한 헝저우 홍수의 독특한 영향
1. 원자재 부족 및 출하 부진
헝저우는 전 세계 자스민 꽃의 60%를 공급합니다. 심한 홍수로 인해 7월 재스민 생산량이 30~40% 감소했으며, 꽃 구매 가격이 7~8배 급등했습니다. 20개가 넘는 현지 차 공장이 침수되어 자스민 차 수출량이 전월에 걸쳐-급격하게 감소했습니다.- 많은 중소기업이 신규 해외수주를 중단했다.
2. 생산 리드타임 연장
물에 젖은 자스민 꽃은 향이 사라지고 수분 함량이 높아 거부율이 높아집니다. 추가 분류 및 확장된 발향 프로세스로 인해 생산이 3~7일 지연되어 7월 초의 저가-예약 창구가 누락되었습니다.
3. 다른 차 카테고리와의 상쇄
잘 익은 보이차, 백차, 대량 녹차의 수출이 완만하게 증가하여 공급 격차를 메우고 있습니다. 여름{0}}가을 녹차는 구이저우와 운남성의 녹차로 글로벌 신규 음료 브랜드의 대체 원료로 사용됩니다.
