2022년 팬데믹이 종식된 후 글로벌 컨테이너 현물 운송 가격이 새로운 최고치로 상승했고, 대외 무역 기업의 운송 비용도 급등했습니다.
7월 3일 현재 상하이 수출컨테이너종합운임지수(SCFI)는 3326.87포인트로 10주 연속 상승세를 기록했으며, 상승세가 시작되기 전인 4월 24일의 1875.26포인트보다 77.41% 상승했다.
이번 가격 인상의 주역은 미국 항공사다.
4월 말 기준 닝보에서 미국 서부까지의 40피트 컨테이너 운임은 약 2900달러, 미국 동부까지의 운임은 약 3900달러였습니다. 지난 5월 트럼프 미국 대통령의 중국 방문 이후 해외 창고 폭파와 함께 미국 배송 가격이 크게 상승했다.
6월에는 초과 예약과 컨테이너 덤핑(예약된 공간이 없는 컨테이너)이 일반화되고 화물 잔고가 만연하는 등 한 달 내내 미국의 배송 공간이 극도로 타이트했습니다. 6월 말, 닝보에서 미국 서부까지의 운임은 6300달러에 가까웠고, 미국 동부의 운임은 7500달러에 가까웠습니다.
7월 1일 해운사들의 새로운 가격 인상 계획이 공식적으로 시행되면서 여러 해운사가 미국 노선의 GRI를 약 $1300~$1500 인상했습니다. 현재 시장 시세에 따르면 미국 서부 노선의 40피트 컨테이너 운임은 약 $7500이고, 미국 동부 노선의 운임은 약 $8900~$9000입니다.
가장 큰 원동력은 미국이 부과한 현행 글로벌 10% 임시수입관세(122조)가 7월 24일 만료된다는 점이다. 업계에서는 트럼프 대통령이 만료 이후 301 조사 등 다른 이유로 관세를 인상할 것으로 내다봤다. 관세 정책의 불확실성으로 인해 화주들은 정책이 변경되기 전에 서둘러 상품을 운송하게 되었습니다.
남미노선 운임은 브라질, 아르헨티나 등의 수입관세 인상, 항만장비 노후화, 노동자 파업 등 복합적인 요인으로 5~6월 큰 폭으로 상승했다. 해상 운임의 단기-급등이 130%를 초과했고 화물 공간 전체가 과밀되었으며 핵심 항구의 혼잡이 계속 심화되어 선박의 전체 회전 주기가 크게 연장되었습니다.
운항 압박에 대처하기 위해 머스크(Maersk), CMA, 하팍로이드(Hapag Lloyd) 등 많은 유수의 해운사가 남미행 일정을 축소했다. 동시에, 이전의 북미 노선에 대한 최대 수요에 대응하여 해운 회사는 남미 노선의 일부를 미국 노선으로 전환했습니다.
당시 일부 대외 무역 기업에서는 "운임이 상품 가격을 거의 따라잡았다", "고객이 더 이상 주문을 할 수 없다"는 피드백을 주었습니다.
7월이 되자 상황은 좋아졌다. 7월 3일 SCFI 운임에 따르면 남미 노선(산토스) 운임은 $7230/TEU로 전 기간 대비 $740, 9.28% 하락했다.
유럽시장도 5월말 급등세를 보였는데, 수급불균형이 유럽시장 상승의 중요한 원인이었다.
데이터에 따르면 6월 초 유럽 시장의 전체 수요는 유효 용량의 2~3배에 도달했습니다. 5월에는 빈 항공편이 많아 해운사들이 많은 양의 롤링 및 하역 화물을 축적했습니다. 그러나 6월에 접어든 후에도 시장의 초과 예약 상황은 여전히 심각하며, 일부 얼라이언스의 객실 공간 부족 현상이 특히 두드러진다.
동시에, 유럽의 주요 항구에서는 혼잡이 계속되고 있습니다. 북유럽 항구의 평균 대기 시간은 1.5~2일입니다. 그리스, 스페인, 이탈리아의 지중해 항구 야드의 높은 활용률은 운송 일정의 안정성에 지속적인 영향을 미칩니다.
3분기에 접어들면서 가구, 가전제품, 소비재, 기계 및 장비의 물량이 증가하면서 유럽의 전통적인 스타킹 시즌이 점차 시작되었습니다. 일부 항공기 좌석의 가동률이 크게 개선되면서 운임 인상이 뒷받침됐다. 또한 로테르담, 앤트워프, 함부르크 등 유럽 허브 항구는 여전히 야드 압력, 선박 대기, 내륙 운송 연결 효율성 저하 등의 문제에 직면해 있어 선박 회전율이 둔화되고 있습니다.
그래서 최근 MSC와 CMA는 북유럽, 지중해, 흑해, 북아프리카 등 주요 시장을 대상으로 2026년 7월 15일부터 아시아-유럽 관련 노선에 대한 운임 인상을 발표하는 최신 FAK 운임 발표를 잇달아 발표했습니다.
그러나 업계 관계자들은 유럽 노선이 더 큰 하향 압력을 받고 있다고 믿고 있다. 상대적으로 풍부한 운송 능력 공급으로 인해 일부 선사들은 가까운 시일 내에 유럽 노선의 운임을 인하할 계획을 세웠고, 이번 라운드의 가격 인상폭도 미국 노선에 비해 현저히 낮습니다.
